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Descripción
El complemento perfecto para un embrague automático, Rekluse se complace en anunciar el regreso del freno trasero de mano izquierda con varios avances notables. El nuevo sistema cuenta con un cilindro maestro de tamaño completo diseñado y fabricado por Rekluse que proporciona una potencia de frenado de alto rendimiento y permite a los pilotos accionar el freno trasero utilizando sólo su mano izquierda. Los pilotos mantienen la opción y la función del pedal trasero.
El freno trasero de la mano izquierda ayuda a los pilotos a recorrer terrenos difíciles, incluidos los descensos pronunciados y las crestas estrechas, con facilidad. Además, proporciona a los pilotos la capacidad de utilizar su mano izquierda para arrastrar el freno trasero en situaciones de curvas para una mejor configuración del trazado y una conducción más rápida con más confianza.
CARACTERÍSTICAS
- Cilindro maestro Rekluse mecanizado con CNC y anodizado duro
- Tecnología de montaje Rail Adjuster (RAD): separa la abrazadera de la barra del cuerpo del cilindro maestro para que los pilotos puedan optimizar la posición de la maneta independientemente de los componentes existentes en el manillar, como el interruptor de apagado, los protectores de mano y el montaje del embrague original
- Latiguillo de freno trenzado de acero de alta calidad
- Diseño compacto y optimizado
- Diseño de sellado duradero para una larga vida y un fácil sangrado
- Compatible con las manetas de freno del mercado de accesorios
BENEFICIOS
- Control de nivel superior: la operación manual del freno trasero proporciona una sensación más táctil que una bota rígida
- Al modular el freno trasero con la mano los pilotos pueden establecer posiciones con confianza
- Mejora la velocidad y la tracción en las curvas
- Saca el pie derecho para la tracción y la posición del cuerpo en lugar de cubrir el pedal de freno en los pilotos diestros
- Permite al piloto mover la base del pie hacia atrás en la estribera para una mejor distribución del peso, haciendo más fácil mantener la trazada
- Mejores opciones de posicionamiento del cuerpo al recorrer terrenos técnicos
- Los pilotos de off-road pueden poner ambos pies en el suelo en los descensos pronunciados para obtener estabilidad y control
Detalles del producto
1118774
1 Artículo
Ficha técnica
- Vehiculos
- BETA MINICROSS 50 BIG WHEELS 12/15 50cc
BETA MINICROSS 50 STD WHEELS 10/10 50cc
BETA RE 125 4T ENDURO 125cc
BETA RR 125 2T 125cc
BETA RR 125 2T ENDURO 125cc
BETA RR 125 2T ENDURO RACING 125cc
BETA RR 125 2T RACING 125cc
BETA RR 125 4T ENDURO 125cc
BETA RR 125 4T ENDURO LC 125cc
BETA RR 200 2T 200cc
BETA RR 200 2T ENDURO 200cc
BETA RR 200 2T RACING 200cc
BETA RR 250 2T 250cc
BETA RR 250 2T ENDURO 250cc
BETA RR 250 2T ENDURO RACING 250cc
BETA RR 250 2T RACING 250cc
BETA RR 300 2T 300cc
BETA RR 300 2T ENDURO 300cc
BETA RR 300 2T ENDURO RACING 300cc
BETA RR 300 2T RACING 300cc
BETA RR 350 4T 350cc
BETA RR 350 4T ENDURO 350cc
BETA RR 350 4T ENDURO EFI 350cc
BETA RR 350 4T ENDURO EFI RACING 350cc
BETA RR 350 4T ENDURO RACING 350cc
BETA RR 350 4T RACING 350cc
BETA RR 380 4T ENDURO EFI 380cc
BETA RR 380 4T ENDURO EFI RACING 380cc
BETA RR 390 4T 390cc
BETA RR 390 4T ENDURO 390cc
BETA RR 390 4T ENDURO EFI 390cc
BETA RR 390 4T ENDURO EFI RACING 390cc
BETA RR 390 4T ENDURO RACING 390cc
BETA RR 390 4T RACING 390cc
BETA RR 400 4T ENDURO 400cc
BETA RR 400 4T ENDURO RACING 400cc
BETA RR 430 4T 430cc
BETA RR 430 4T ENDURO 430cc
BETA RR 430 4T ENDURO EFI 430cc
BETA RR 430 4T ENDURO EFI RACING 430cc
BETA RR 430 4T ENDURO RACING 430cc
BETA RR 430 4T RACING 430cc
BETA RR 450 4T CROSS COUNTRY 450cc
BETA RR 450 4T ENDURO 450cc
BETA RR 450 4T ENDURO RACING 450cc
BETA RR 480 4T 480cc
BETA RR 480 4T ENDURO 480cc
BETA RR 480 4T ENDURO EFI 480cc
BETA RR 480 4T ENDURO EFI RACING 480cc
BETA RR 480 4T ENDURO RACING 480cc
BETA RR 480 4T RACING 480cc
BETA RR 498 4T ENDURO 498cc
BETA RR 498 4T ENDURO RACING 498cc
BETA RR 520 4T ENDURO 520cc
BETA RR 520 4T ENDURO RACING 520cc
BETA RX 300 2T 300cc
BETA XTRAINER 250 2T 250cc
BETA XTRAINER 300 2T 300cc
GAS GAS EC 50 BOY 50cc
GAS GAS EC 50 ROOKIE 50cc
GAS GAS EC 125 125cc
GAS GAS EC 125 RACING 125cc
GAS GAS EC 125 SIX DAYS 125cc
GAS GAS EC 200 200cc
GAS GAS EC 200 E RACING 200cc
GAS GAS EC 200 HOBBY 200cc
GAS GAS EC 200 RACING 200cc
GAS GAS EC 200 RANGER 200cc
GAS GAS EC 200 SIX DAYS 200cc
GAS GAS EC 250 250cc
GAS GAS EC 250 E 250cc
GAS GAS EC 250 ENDURO GP 250cc
GAS GAS EC 250 E RACING 250cc
GAS GAS EC 250 F 250cc
GAS GAS EC 250 F REPLICA CAMI 250cc
GAS GAS EC 250 F SIX DAYS 250cc
GAS GAS EC 250 RACING 250cc
GAS GAS EC 250 RACING SIX DAYS 250cc
GAS GAS EC 250 REPLICA 250cc
GAS GAS EC 250 REPLICA CERVANTES 250cc
GAS GAS EC 250 REPLICA GUILLAUME 250cc
GAS GAS EC 250 SIX DAYS 250cc
GAS GAS EC 300 300cc
GAS GAS EC 300 E 300cc
GAS GAS EC 300 ENDURO GP 300cc
GAS GAS EC 300 E RACING 300cc
GAS GAS EC 300 F 300cc
GAS GAS EC 300 RACING 300cc
GAS GAS EC 300 RACING SIX DAYS 300cc
GAS GAS EC 300 RANGER 300cc
GAS GAS EC 300 REPLICA 300cc
GAS GAS EC 300 REPLICA GUILLAUME 300cc
GAS GAS EC 300 REPLICA NAMBOTIN 300cc
GAS GAS EC 300 SIX DAYS 300cc
GAS GAS EC 450 F 450cc
GAS GAS EC 450 F REPLICA CERVANTES 450cc
GAS GAS EC 450 FSR 450cc
GAS GAS EC 450 FSR WHITE 450cc
GAS GAS EC 450 RAID 450cc
GAS GAS EC 515 FSR 515cc
GAS GAS EC 515 FSR WHITE 515cc
GAS GAS FSE 450 450cc
GAS GAS MC 50 BOY 50cc
GAS GAS MC 65 65cc
GAS GAS MC 125 125cc
GAS GAS MC 250 250cc
GAS GAS XC 200 200cc
GAS GAS XC 250 250cc
GAS GAS XC 300 300cc
RIEJU MR 250 250cc
RIEJU MR 300 PRO 300cc
RIEJU MR 300 RACING 300cc
RIEJU MR PRO 125 125cc
RIEJU MR PRO 250 250cc
RIEJU MR PRO 300 300cc
RIEJU MR RACING 250 250cc
RIEJU MR RACING 300 300cc
RIEJU MR RANGER 300 300cc
RIEJU MR SIX DAYS 300 300cc
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